【环球时报特约记者 程东】台“空军飞行训练指挥部”一架T-34教练机6月2日执行飞训任务时，在台空军冈山基地跑道北端坠毁起火，机上前座主任教官卢季佑及后座考核官过俊男当场死亡。
据台湾联合新闻网3日报道，2日早上7时47分许，这架T-34教练机从冈山基地跑道起飞，按惯例执行一小时飞行训练任务，8时8分许返场执行“模拟发动机失效”项目时，在跑道北端坠毁。有目击者称，当时飞机“右转时机头朝南往下坠落”。报道称，教练机坠毁起火后，卢季佑、过俊男两名飞行员都被困在机上，冈山基地抢救班组约7分钟抵达现场抢救，火势在8时53分被扑灭，但飞行员均已死亡。
近年来，台飞行员已出现多起事故致死事件。台湾《联合报》3日回顾称，2020年1月2日，台“黑鹰”直升机撞山，导致包括时任“参谋总长”沈一鸣在内的8名军士官死亡，创下台军将领空难死亡人数的最高纪录。从该事件到这次的T-34教练机坠毁，台陆海空军共发生13起坠机意外，损失14架飞机与20名官兵。报道称，从统计数字来看，事故损失最多的是战斗机，包括3架已经退役的F-5、3架F-16以及2架“幻影”。
在2日的事故中，除了40年机龄的老旧T-34教练机外，两名死亡的“老教练”也引发关注，台军难吸收新鲜血液的问题再次成为岛内热议话题。据台媒披露，两名飞行员都是中校，其中45岁的过俊男总飞行时数为2171小时，41岁的卢季佑总飞行时数为2114小时。5年前，卢季佑曾在社交媒体上表示，开T-34是在“玩命”，没想到一语成谶。
统计显示，台军在招募与留人方面面临巨大挑战：2021—2024年志愿役士兵招募5万多人，而提前离营人数达1.28万，离营率近25%。2026年，志愿役预算员额减少6700人，相当于多个作战单位战力流失。役龄青年免役比例高达16%，许多人通过体重不达标或境外滞留等方式逃避义务役。台空军飞行员的情况尤其严重，出现提前退伍潮。2024年，台空军飞行员退伍率同比上升27%。联合新闻网曾报道，多名年轻飞行员宁愿赔付百万元新台币的违约金，也要提前退伍。有岛内军事学者称，近年来，台空军每年流失的资深飞行员都有30人左右。
岛内退役将领帅化民2日称，飞行员培养成本极高，从训练到具备独立执勤能力，需要投入大量时间与资源。然而近年来台军飞行任务日益繁重，加上战备巡逻与各项临时任务增加，使得岛内飞行员承受相当大的工作压力。有舆论分析说，高强度的任务压力、民进党当局在军中灌输“台独”思想引发的抵触情绪，是台军人员流失的主因。有岛内网民评论称，民进党“执政”就代表“战争导向”，“年轻人想找的是职业，不是想去找死”。